Những Khó Khăn Trong Quy Trình Gia Công Đĩa Phanh Tàu Thủy

Đĩa phanh tàu thủy là bộ phận cốt lõi của hệ thống phanh tàu lớn, quy trình gia công cơ khí của nó liên quan đến nhiều công đoạn chính xác. Đầu tiên, phôi được gia công thô để tạo hình sơ bộ, đảm bảo kích thước và hình dạng cơ bản; sau đó tiến hành gia công tinh để đạt được độ chính xác kích thước và dung sai hình học cao; bề mặt ma sát của phanh cần được xử lý mài chính xác cao để đảm bảo độ nhám và độ phẳng bề mặt đáp ứng nhu cầu hiệu suất phanh; cuối cùng, tiến hành cân bằng động để tránh rung động khi vận hành ở tốc độ cao. Ngoài ra, các công đoạn phụ trợ như khoan, taro cũng cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn lắp ráp.

Những khó khăn kỹ thuật chủ yếu tập trung vào tính ổn định gia công của phôi lớn và kiểm soát đặc tính vật liệu. Đĩa phanh thường được làm bằng gang hợp kim cường độ cao hoặc thép đặc biệt, vật liệu có độ cứng cao, khả năng chống mài mòn mạnh, dẫn đến dao cụ bị mài mòn nhanh chóng và hiệu quả gia công thấp; thân đĩa lớn dễ bị biến dạng do ứng suất trong quá trình kẹp và cắt, cần kiểm soát biến dạng gia công bằng cách tối ưu hóa phương án kẹp và thông số cắt; quy trình xử lý nhiệt cần xem xét cả tính đồng đều của độ cứng và khả năng chống nứt nhiệt, nếu không sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ; yêu cầu cân bằng động chính xác cao đặt ra những thách thức cực lớn đối với tính đồng đều của phân bố vật liệu và tính đối xứng gia công. Những yếu tố này cùng nhau tạo thành rào cản kỹ thuật trong sản xuất đĩa phanh tàu thủy.