Loại ổ trục nào thường được sử dụng trong trục khuỷu động cơ ô tô?

Trục khuỷu động cơ ô tô chủ yếu sử dụng ổ trục trượt chính xác làm bộ phận hỗ trợ, được thiết kế riêng cho các điều kiện vận hành cụ thể của động cơ. Ổ trục khuỷu chủ yếu được phân loại thành hai loại:

1. Ổ trục chính (vỏ ổ trục chính)

Các ổ trục này được lắp trên vỏ ổ trục chính của khối động cơ và hỗ trợ trục khuỷu chính. Ổ trục chính của động cơ hiện đại thường sử dụng cấu trúc composite nhiều lớp: tấm lót thép tạo độ bền, lớp trung gian là hợp kim chống ma sát (thường là hợp kim đồng-chì hoặc hợp kim nhôm), và bề mặt được phủ một lớp phủ cực mỏng, chống mài mòn (như lớp phủ babbitt hoặc polymer).

2. Ổ trục thanh truyền (vỏ thanh truyền)

Kết nối thanh truyền với trục khuỷu, ổ trục thanh truyền phải chịu được áp suất nổ thậm chí còn lớn hơn. Ổ trục thanh truyền trong động cơ hiệu suất cao thường sử dụng cấu trúc composite ba lớp: tấm lót thép, lớp chuyển tiếp hợp kim đồng-chì và lớp phủ thiếc hoặc indi dày 0,02mm. Thiết kế này đảm bảo cả độ bền chịu tải và khả năng chống mỏi tuyệt vời cũng như khả năng vận hành khẩn cấp.

Những lý do chính để lựa chọn ổ trục trượt:

Khả năng chịu tải vượt trội (chịu được áp suất nổ trên 200 MPa)

Khả năng hấp thụ rung động và giảm tiếng ồn được cải thiện

Thiết kế nhỏ gọn hơn

Tuổi thọ dài hơn (trên 200.000 km nếu được bảo dưỡng đúng cách)

Những ổ trục chính xác này yêu cầu khe hở được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình lắp ráp (thường từ 0,02-0,05 mm) và dựa vào màng dầu do dầu động cơ tạo ra để bôi trơn. Hiệu suất của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến công suất và độ tin cậy của động cơ.