Phụ tùng ô tô: Dập tấm mạ kẽm

Dập tấm mạ kẽm là phụ tùng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô, chủ yếu sử dụng tấm thép mạ kẽm để tạo hình thông qua quy trình dập, có khả năng chống ăn mòn và tạo hình tuyệt vời, thích hợp cho các bộ phận như tấm phủ bên ngoài thân xe, bộ phận gia cố khung gầm, có thể cải thiện hiệu quả độ bền và mức độ nhẹ của xe.
 

Quy trình sản xuất

Sản xuất phụ tùng dập tấm mạ kẽm ô tô chủ yếu sử dụng khuôn dập liên tục nhiều trạm hoặc khuôn đơn, quy trình được chia thành dập nguội và dập nóng. Dưới đây là quy trình dập nguội điển hình (thích hợp cho tấm phủ), dập nóng được sử dụng cho các bộ phận kết cấu cường độ cao.

1. Chuẩn bị vật liệu: Lựa chọn vật liệu (ví dụ: DX54D+Z, độ dày 0,6-2,0mm), làm phẳng, bôi chất bôi trơn. Mở cuộn thép, xác định chiều rộng.
2. Cắt phôi/Dập: Sử dụng máy dập để tách vật liệu tấm dọc theo đường viền, tạo thành phôi. Các công đoạn tách bao gồm cắt phôi và đột lỗ.
3. Công đoạn tạo hình: Kéo sâu, uốn, vuốt mép, v.v. Dập nguội được thực hiện ở nhiệt độ phòng; dập nóng trước tiên được nung nóng đến 900-950℃ (Austenit hóa), sau đó nhanh chóng chuyển đến khuôn (<10s), dập ở nhiệt độ cao và làm nguội nhanh để tạo thành Martensite.
4. Cắt tỉa/Chỉnh hình: Loại bỏ vật liệu thừa, sửa chữa độ đàn hồi ngược (vấn đề thường gặp, được giải quyết bằng cách gia cố gân hoặc tối ưu hóa quy trình).
5. Xử lý bề mặt: Phốt phát hóa, phun sơn lót, tăng cường độ bám dính. Kiểm tra kích thước, tính toàn vẹn của lớp kẽm.
6. Lắp ráp: Hàn hoặc tán đinh với các bộ phận khác để tạo thành phụ tùng hoàn chỉnh.

Thiết bị dập nóng bao gồm lò nung, tay robot chuyển và khuôn làm mát tích hợp, đảm bảo cường độ đạt trên 1500MPa.

Ứng dụng trong phụ tùng ô tô

• Tấm phủ thân xe: Ví dụ như cửa xe, nắp ca-pô, sử dụng tấm mạ kẽm điện phân, đảm bảo bề mặt nhẵn bóng, chống ăn mòn.
• Khung gầm/Bộ phận kết cấu: Trụ A/B, dầm dọc, sử dụng dập nóng mạ kẽm nhúng nóng, đạt được độ bền cao và trọng lượng nhẹ (giảm trọng lượng trên 20%).
• Giá đỡ nội thất: Khung bảng điều khiển, kết hợp dập và hàn.