Gia công bình xăng ô tô

Bình xăng ô tô là bộ phận cốt lõi để chứa nhiên liệu của xe, quy trình gia công phải đảm bảo khả năng chống ăn mòn, độ kín cao và khả năng chống va đập để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn (ví dụ: GB 15501). Bình xăng kim loại truyền thống (bằng thép hoặc nhôm) phù hợp cho xe thương mại và các mẫu xe có yêu cầu độ bền cao, gia công chủ yếu bằng dập + hàn; bình xăng nhựa (HDPE nhiều lớp đồng đùn) chiếm hơn 80%, phù hợp cho xe du lịch, trọng lượng nhẹ và tỷ lệ rò rỉ thấp, gia công chủ yếu bằng ép đùn thổi.
 

Quy trình gia công bình xăng kim loại

Bình xăng kim loại thường sử dụng tấm thép mạ kẽm (DX51D+Z) hoặc hợp kim nhôm (ví dụ: 3003/5754), độ dày 0,8-1,2mm, để bảo vệ chống gỉ. Quy trình nhấn mạnh sản xuất liên tục tự động, tránh rò rỉ dầu ở đường hàn. Quy trình điển hình dựa trên quy trình cải tiến theo bằng sáng chế CN108555546A.

Đặc tính vật liệu chính:

• Thép mạ kẽm: Độ bền kéo 270-500 MPa, lớp kẽm 5-30g/m², khả năng chống ăn mòn mạnh.
• Hợp kim nhôm: Mật độ 2,7g/cm³, giảm trọng lượng 30%.

Các bước quy trình sản xuất (tổ hợp máy làm việc liên tục):

1. Xả cuộn cắt phôi: Máy xả cuộn mở cuộn thép mạ kẽm, tự động căn chỉnh, làm phẳng, cắt (kích thước thông số kỹ thuật được cài đặt trước), sau khi cắt phôi, đánh bóng lớp mạ kẽm ngay lập tức.
2. Dập định hình: Khuôn tích hợp ép một lần các miệng ống dầu (miệng đổ dầu/thoát nước/mặt đồng hồ), bệ đỡ quy trình và logo sản phẩm, hàn điểm vòng gia cố/đai ốc ống.
3. Uốn hàn: Uốn thân hộp, thực hiện hàn điểm cạnh thẳng + hàn đường may.
4. Lật mép lắp ráp: Lật mép hai đầu thân hộp, hàn điểm vách ngăn bên trong.
5. Gia công nắp cuối: Dập tấm thép nắp cuối, cắt tỉa mép, đánh bóng lớp mạ kẽm.
6. Hàn tổ hợp: Tổ hợp nắp cuối và thân hộp, sử dụng máy hàn định hình hai đầu để hàn với tốc độ đường hàn không đổi (đường hàn đều, tránh rò rỉ dầu).
7. Xử lý sau: Rửa, sơn (lớp phủ chống ăn mòn), kiểm tra rò rỉ (kiểm tra độ kín khí), đóng gói.

Thông số quan trọng: Áp suất dập 50-100 MPa, tốc độ hàn không đổi (tính toán theo thời gian thực), tổng chu kỳ <5 phút/chiếc. Thách thức: Ăn mòn đường hàn, tối ưu hóa bằng cách giải quyết bằng hàn laser.