Đúc áp lực hợp kim nhôm cho phụ tùng ô tô

Tên sản phẩm:	Đúc áp lực hợp kim nhôm cho phụ tùng ô tô
Từ khóa:	Đúc áp lực hợp kim nhôm
Ngành công nghiệp:	Vận tải - ngành sản xuất ô tô
Thủ công mỹ nghệ:	vật đúc - đúc chết
Vật liệu:	Nhôm

Nhà sản xuất chế biến

Có những nhà sản xuất 50 cung cấp các sản phẩm tương tự
Có những nhà sản xuất 127 cung cấp công nghệ xử lý này
Có những nhà sản xuất 83 cung cấp dịch vụ xử lý vật liệu này
Có những nhà sản xuất 101 cung cấp dịch vụ xử lý trong ngành này

Tôi muốn hỏi thăm

Chi tiết sản phẩm

Đúc áp lực hợp kim nhôm là một kỹ thuật giảm trọng lượng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất phụ tùng ô tô, đặc biệt trong kỷ nguyên xe năng lượng mới. Việc đúc áp lực tích hợp để tạo hình các bộ phận cấu trúc phức tạp có thể giảm đáng kể trọng lượng xe, tăng hiệu quả và giảm các công đoạn hàn. Quy trình đúc áp lực chủ yếu sử dụng áp suất cao để bơm hợp kim nhôm nóng chảy vào khuôn, tạo ra các sản phẩm đúc có độ chính xác cao và hình dạng phức tạp.

Các bước chính của quy trình sản xuất

Quy trình đúc áp lực hợp kim nhôm có thể được chia thành giai đoạn chuẩn bị, giai đoạn tạo hình và giai đoạn xử lý hậu kỳ, cụ thể như sau (dựa trên quy trình máy đúc áp lực buồng nóng hoặc buồng lạnh tiêu chuẩn):

Nấu chảy hợp kim: Chọn hợp kim nhôm phù hợp cho phụ tùng ô tô (ví dụ: ADC12 hoặc A380), nung nóng trong lò đến khoảng 650-700℃ để làm tan chảy. Cần kiểm soát tạp chất và hàm lượng khí để đảm bảo dung dịch nóng chảy tinh khiết.
Chuẩn bị khuôn: Khuôn thường được làm bằng thép H13, được làm nóng sơ bộ đến 150-250℃ và phủ chất tách khuôn. Khuôn đúc áp lực tích hợp cỡ lớn cho ô tô cần được gia công với độ chính xác cao để phù hợp với các hình dạng hình học phức tạp.
Đổ và ép dung dịch nóng chảy: Đổ dung dịch nóng chảy vào buồng ép (máy buồng lạnh) hoặc bơm trực tiếp từ nồi nấu kim loại (máy buồng nóng), sau đó bơm vào khoang khuôn với tốc độ cao (30-60m/s) và áp suất cao (50-150MPa). Hỗ trợ chân không có thể giảm thiểu các khuyết tật rỗ khí.
Làm nguội và đông đặc: Dung dịch nóng chảy trong khuôn nguội và đông đặc trong vài giây đến vài chục giây, tạo thành sản phẩm đúc. Thời gian làm nguội phụ thuộc vào độ dày thành và thiết kế khuôn, thường được kiểm soát ở mức 80-90 giây/sản phẩm để đạt được hiệu quả sản xuất cao.
Mở khuôn và lấy sản phẩm: Mở khuôn, sử dụng chốt đẩy hoặc robot để lấy sản phẩm đúc ra. Cần tránh làm hỏng bề mặt.
Cắt tỉa và làm sạch: Loại bỏ kênh rót, bavia và vật liệu thừa, sử dụng sàng rung hoặc phun cát để làm sạch bề mặt.
Xử lý nhiệt: Thực hiện xử lý nhiệt T6 (ủ dung dịch + hóa bền), tăng cường độ bền và khả năng chống ăn mòn, phù hợp cho khung gầm hoặc thân xe ô tô.
Gia công cơ khí và xử lý bề mặt: Gia công CNC các vị trí lỗ chính xác, phun sơn hoặc anot hóa để chống gỉ. Kiểm tra cuối cùng kích thước, độ bền và khuyết tật.